絞車閘瓦減速裝置不帶鋼背 閘瓦300x200x20

提升機盤形制動器無石棉閘瓦在閘瓦材料的耐壓強度足夠的情況下，增大接觸壓力有利于增大摩擦因數，以制動力矩隨接觸壓力的增大而呈非線性規律增長，大大提高制動效果。

通過摩擦副的摩擦阻力制動，是一個動能轉變熱能的過程，用作摩擦副的摩阻材料，起到可靠制動。安裝在提升機盤形制動器上的閘瓦，與閘盤組成摩擦副，是礦井提升機制動的至關重要零件，其摩擦性能能否達到規定的設計要求，攸關設備能否正常運行。

橋陽礦山機械礦用提升機閘瓦，是一種采用樹脂基并用其它增強纖維代替石棉的摩阻材料，其特點是：

1、摩擦系數較高，力學強度較好，熱衰退較小；

2、不含鋼棉及硬度較高的摩擦劑，硬度比較低，不易損傷閘盤；

3、不含石棉，減少污染；

4、磨耗比較低，使用周期較長。

制動多是靠摩擦付的摩擦來實現的，是一個動能轉變熱能的過程，用作摩擦付的摩阻材料，首先是制動器正常運行保障。閘瓦是礦井提升機制動器的主要零件，如果閘瓦的摩擦系數等性能達不到設計要求，就會攸關設備能否正常運行。

原來我國使用的制動器閘瓦大都是采用石棉材料，其特點是：熔點比較高，摩擦系數較大，力學強度較好，并且與粘接劑有比較強的吸附力。但是石棉閘瓦也有難以克服的缺點：

1、由于石棉導熱性比較差，摩擦熱難以迅速消失，導致熱衰退層變厚磨損加劇，并且易污染環境；

2、為提高摩擦系數和散熱性能而大多采用硬度較高的摩擦劑及鋼棉 ；

3、石棉在650℃—700℃wanquan脫水分解后，其強度降低；

4、石棉易出現摩擦性能“熱衰退"。

提升系統是礦井生產的咽喉，制動裝置作為提升機一道也是關鍵的安全保障系統，其主要實現形式為盤形制動器。制動多是靠摩擦付的摩擦來實現的，是一個動能轉變熱能的過程，用作摩擦付的摩阻材料，是制動器正常運行的保障。閘瓦是礦井提升機制動器的零件之一，如果閘瓦的摩擦系數等性能達不到設計要求，就會攸關設備能否正常運行。在礦井生產過程中，盤形制動器閘瓦頻繁地與制動盤進行摩擦來控制提升機的正常運行。因此，選擇摩擦系數較高、使用周期較長的盤形制動器閘瓦就顯得比較重要。

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